D3Nav Live

Avertissement : Ce logiciel est un logiciel de secours pour vous sortir d’une situation dangereuse que vous n’avez pas recherchée. Ce n’est pas un instrument IFR, il n’a aucun agrément, de plus le gps peut connaître des interruptions ou des brouillages. L’auteur du logiciel ne peut être tenu responsable de quoi que ce soit : c’est le commandant de bord qui est seul et unique responsable du bon déroulement de son vol. Installation : Au premier démarrage l’appli va vous demander d’autoriser le gps : cocher « Autoriser seulement si l’appli est utilisée » ainsi que « position exacte ». Aux démarrages suivant, s’assurer simplement que la localisation du téléphone est active. Manuel : L’écran d’accueil affiche Latitude et Longitude de la Position Actuelle dès que le gps est fonctionnel. Si vous voulez réaliser un vol avec retour au point de départ vous pouvez taper sur le bouton « Revenir ici ». Celà remplira automatiquement le bas de la page avec comme nom de destination : « Revenir au depart » comme latitude et longitude cible celles de la Position Actuelle. Si vous voulez vous rendre à un autre endroit vous écrivez son nom dans la case « Nom de la destination » les latitude et longitude dans leur case cible. Pour passer sur l’écran de navigation tapez alors sur le bouton « GoTo » . Cet écran Affiche les données suivantes : Heure GPS : l’heure UTC donnée par le GPS Latence GPS : la durée d’une coupure GPS en seconde s’il y en a eu, 0 sinon GoTo : le nom de la destination Distance : sa distance en km Cap à suivre : Cap pour s’y rendre calculé par le GPS Cap suivi : Cap suivi calculé par le GPS Le cap suivi est matérialisé par le triangle bleu au sommet du cercle et le cap à suivre pour rejoindre la cible par le petit trait rouge sur la circonférence du cercle. Le point central en bleu clair représente la verticale locale à l’avion. Avec un support de téléphone on peut incliner celui-ci pour qu’il soit bien visible, mais il doit rester dans le sens du déplacement et on doit taper le bouton « Recentrer » pour ramener le point central couleur bleu clair au milieu du cercle avant le vol. Donc en ligne droite si on monte, le point central part vers le bas et il faut pousser le manche pour ramener le point au centre et rétablir l’assiette horizontale ( et inversement ) Si on s’incline à gauche, le point central part vers la gauche et il faut mettre du manche à droite pour rétablir l’horizontale ( et inversement ) Le pilotage devient instinctif. En virage bien coordonné le point doit rester au centre à l’intersection des deux droites traversant le cercle. Le taux de virage est donné par la longueur de l’arc de cercle orange : longueur nulle en ligne droite, arc orienté à gauche en virage à gauche et inversement.